Airbus et Boeing ont multiplié les annonces de contrats pour des dizaines de milliards de dollars lors du salon aéronautique de Farnborough au Royaume-Uni, confirmant leur suprématie sur un secteur à l’avenir prometteur grâce au dynamisme des pays émergents.
Commandes en hausse
En moins de quatre jours, ils ont annoncé plus de 500 commandes fermes et lettres d’intention, représentant une valeur potentielle de plus de 55 milliards de dollars, contre 65,5 milliards lors de la précédente édition de 2008. Airbus a pour l’occasion relevé ses objectifs commerciaux pour 2010, annonçant la sortie de crise du secteur.
« Nous allons certainement fixer un nouvel objectif de vente » pour l’année et ce sera pour « plus de 400 nouveaux avions » commandés, a indiqué M. Enders, PDG de la filiale d’EADS, alors que l’objectif 2010 initial était plutôt de l’ordre de 250 à 300 appareils.
Moyen Courriers
Les mono-couloirs Airbus A320 et Boeing 737 ont rencontré le plus de succès, de la part de compagnies majoritairement implantées en Asie et au Moyen-Orient ainsi que de sociétés de location d’avions, traditionnel baromètre de santé de l’aéronautique.
Dreaminer
Boeing aura fait sensation en montrant pour la première fois hors des Etats-Unis son 787 Dreamliner, avion du futur en matériaux composites, plus léger et moins énergivore. Avion qui sera pas livré fin 2010 comme prévu, mais début 2011. Et oui, encore du retard sur ce programme…
Bombardier ? Embraer ? Sukoï ?
Le constructeur canadien finira ce salon comme il l’a démarré : avec 90 commandes pour son mono-couloir C-Series, positionné comme le futur concurrent des A320 et Boeing 737. Embraer repart avec des commandes estimées à 5 milliard de dollars (prix catalogue) et une centaine d’avion régional SuperJet de Sukoï aurait été commandé.
Crédit photo : Ascend Aviation
